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標題: 台灣擬對酒駕加重處罰酒駕致死的最高刑為死刑 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-4-26 23:48
標題: 台灣擬對酒駕加重處罰酒駕致死的最高刑為死刑
：停止酒駕挑戰多

“你為什麼要出來害人，喝了酒還開車！”悲哀欲絕的家人、椎心泣血的控訴，都喚不回無辜殞滅的生命。本年以來，多縣市發生酒駕闯祸致人灭亡事务，再次引發社會關注，请求加強酒駕預防及處罰的呼聲高漲。臺法務部門近日提出修法草案，擬對酒駕加剧處罰，酒駕致死的最高刑為极刑。臺立法機構也暗示，新會期將優先針對酒駕相關法案進行審議。

屢禁不止风险嚴重

本年2月，一位陳姓男人在酒駕逆行，造成兩人灭亡。警方調查發現，陳姓男人酒駕前科纍纍。2018年3月時就因酒駕被吊銷駕照，同年11月又再度無照酒駕上路，撞車後被警方拘系，依法入獄服刑3個月。兩次被處罰後又第三度酒駕闯祸，造成兩個家庭無法彌補的傷痛。

當下，“酒駕為何屢禁不止”是社會熱議的話題。據統計，近3年因酒駕被依“大众危險罪”判刑的人數逐年增长。2018年有5萬多人次酒駕，且近1/3為累犯，每一年因酒駕而被请求參加门路平安教诲“學習班”的人數約有10萬。法務部門負責人暗示，對於酒駕致死案件“要用最嚴厲的處罰”，嚴刑峻法勢在必行。法務部門今朝所提修法草案規定，對酒駕再犯致人重傷可判刑5至12年，致人灭亡刑期更高達10年以上、無期徒刑，最重可判极刑。

但是，酒駕屢禁不止是因為現行的酒駕罰則過輕嗎？各界有纷歧樣的聲音。

資料顯示：因為不斷發生的惡性案件，酒駕罰則已經不斷上調、逐年加剧。相關法令最先見於“门路交通办理處罰條例”，1999年為了加剧嚇阻结果，把本来僅屬“行政處罰”的酒駕行為入刑，酒駕將處以1年如下有期徒刑、拘役或3萬元（，下同）如下罰金。此後立法機構又屡次修法，提高酒駕處罰上限。2013年修法明定酒駕為“駕駛吐氣所含酒精濃度達每公升0.25毫克”或“血液中酒精濃度達0.05%以上”，致死處3年以上、10年如下徒刑。同時規定5年內酒駕3次以上，原則上不得易科罰金。

此後，有民意代表繼續提案重罰酒駕，將酒駕罰款下限從1.5萬元提高到3萬元，同車搭客可連坐罰6000元到1.2萬元，5年內3次以上酒駕累犯从新考領駕照後，車輛則須懸挂特别車牌。这次修訂於2017年7月初審通過，今朝仍在立法機構期待最後通過。

若何處罰爭議不斷

雖然酒駕罰則“相當嚴苛”，實際结果卻並不如預期。據媒體報道， 2017年酒駕新入監人數是10年前的2.5倍，導致監獄人滿為患。

事實上，因酒駕被判刑6個月如下者，若非特别情景（如酒駕3犯、行徑惡下等），多半會准许易科罰金，不須入監。但酒駕累犯比率逐年爬升，按規定不得易科罰金，必須入監服刑。

这次法務部門將酒駕致死对照“成心殺人罪”修法，社會各界也有分歧的聲音。有人認為，酒駕闯祸的刑責已經夠重，問題出在法院判刑太輕，且缺少對酒精成癮患者的強制办法，反對因為偶發事务修法；有人則擔心無法佐證酒駕犯有殺人罪的主觀成心，也解除不了過失致死的可能性，模胡立法將增长法院審理的困難度。

公益機構酒駕防制社會關懷協會暗示，對修法樂觀其成，但現行法令規定酒駕致死最重可判十年，五年多來卻沒有任何一宗被判到十年的案例，即使未來修法可判极刑，有沒有法官願意判极刑還是問題。修法的重點不應該在加剧刑責，而在不讓酒後駕車，與其比及真的發生酒駕致人死傷的憾事再從重量刑，不如在當下就對酒駕預備犯進行管教。

相關部門也意識到，酒駕是社會問題，僅靠“嚴懲”單一手腕無法彻底隔绝。除共同修法加剧處罰外，必要結合社會气力避免酒駕，讓酒後不開車的觀念深植人心。

多管齊下注意教诲

日前，交管部門開展了一次门路交通平安講習，將76名酒駕者招集到哀悼廳上課，但愿通過生命教诲停止酒駕。這是交管部門比年來摸索的门路交通平安教诲方法之一，該部門未來除增长门路交通平安講習時數、增长生命教诲、實地參訪等內容。

若何有用停止酒駕？各界人士紛紛獻計獻策。某差人大學传授蔡中志認為，應通過“三不原則”預防酒駕。即通過嚴刑峻法，讓民眾不敢酒駕；完美大眾運輸、酒後代駕等办法，使醉酒者没必要酒駕；借由酒駕檢舉獎金等情势，讓社會大眾配合監督，讓酒駕者無所遁形而不克不及酒駕。

酒駕防制社會關懷協會倡導預防、宣導、關懷，竭盡所能形塑酒後不開車的社會風氣。對於做出不良示範的明星名流，酒駕防制社會關懷協會不遺餘力將之示眾。在協會的網頁上，清晰地列了然各派政治气力涉酒駕者的詳細資料和參選結果，以警众人。協會秘書長林美娜還建議，應該對酒精的获得進行更嚴格的办理，包含酒類營銷廣告及代言活動，要有更嚴格的規範。制訂預防酒駕办法時，在這方面應特別著力。（記者王堯王平）

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